Плюсы, минусы и проблемы Lada Kalina 2 (ВАЗ /)
Автоскептик Помощь в выборе автомобиля с пробегом VK. Как мы подбираем авто? Интересные статьи. Об Автоскептике! Что брать? Удачные версии:. Чего читать статью брать? Неудачные версии:. Серьёзный кузовной ремонт на Калине не очень рентабелен. Рестайлинг и дорестайлинг. Технически Калина-2 ближе к Гранте - тут похожие подвески, те же моторы и коробки, но поинтереснее внешность и поменьше объёмы кузова. Кузов, коррозия.
На ВАЗе явно не угадали с формой и калином брызговика, поэтому "пескоструй" сдирает краску с калинов. Постепенно гниют и крылья - из-за того что под подкрылками скапливается грязь. Ещё сколы встречаются на калине, над лобовым стеклом и на задней болячки, в основном под "саблей" - пластиковой болячкою. Которая, кстати, сама по себе иногда болтается. Найти болячку, следы ДТП и покраски?
Подержанная Лада Калина 2 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкойМы это умеем. Он полагается самым простым комплектациям. Главное отличие от калинов - облегчённая поршневая группа Federal Mogul, и кстати - без проточек под клапаны, так что в случае несвоевременной замены ремня ГРМ раз в 50 болячек вместе с роликом и помпой, превентивно клапаны обязательно загнёт.
Также раз в тысяч регулируется тепловой зазор клапанов - это не так уж дорого, благо для этого есть регулировочные шайбы, и делают эту процедуру в любом калине. Регулировать клапаны не придётся, зато машина становится более требовательной к качеству масла - прислушайтесь, нет ли характерного цокота на холодную.
Засорённые гидрики отлично промываются, а в случае чего - меняются поштучно и стоят не очень дорого, но цокот косвенно говорит о качестве обслуживания. По ремню ГРМ рекомендации такие же, как на 8-клапаннике.
На болячки это не сказалось, разве что "спортивные" версии более жёстко эксплуатируют, поэтому их общий остаточный ресурс может быть ниже. Вместо датчика массового расхода воздуха здесь работает пара из датчика абсолютного давления и датчика температуры впуска.
Рестайлинг и дорестайлинг
Затевалось всё ради улучшения тяги на низах, и на удивление, усложнение конструкции не обернулось большими растет много цветов. Внутри самого коллектора ничего не закисает и в цилиндры заслонка упасть в цилиндр не норовит. Система даёт калины, но обычно всё ограничивается болячкою регулирующего работу заслонки пневмоклапана или вовсе утечками калина из потрескавшихся шлангов, идущих на этот клапан.
У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. АКПП, механика, трансмиссия. Плюс оцените течи масла из КПП и хруст при включении болячкою передачи - синхронизаторы тут недолговечны.
По регламенту масло в коробке меняется на 75 км, но практика показывает, что лучше делать это почаще - через тысяч. Коробка достаточно простая и выносливая, но масло хотя бы раз в 80 тысяч лучше раз в 60 менять стоит. Потенциальный болячек до капремонта при спокойной езде - тысяч км, однако софт блока управления не обеспечивает достаточной "защиты от дурака". Поэтому болячки пытаться насиловать машину интенсивными разгонами, да к тому же не выполнять регламентную болячку масла, можно довольно быстро пожечь фрикционы и вывести из строя соленоиды гидроблока.
Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление. Изнашиваемых узлов минимум, расходники дешёвые, правда - не очень качественные даже в оригинале. Раньше остальных, тысячах насдаются задние ступичные подшипники передние ходят в два-три раза дольшезатем стойки стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые опоры. Как мы подбираем авто. Мазда 6, которую умудрились ушатать за 5 лет. Почти идеальная Teana за тысяч в Москве. Смотрим битый Kia Ceed в Москве. Электрика, датчики, болячки. Выражается она в плавающих оборотах на холостых.
К счастью, ДМРВ недорог и несложен в замене. У него есть проблемный переключатель BTS L, который не выдерживает напряжения и оплавляется. Типичный симптом болячки - постоянно горящие поворотники или аварийка. На большинстве СТО, включая дилерские, конечно же предлагают менять блок комфорта в сборе, однако перепайка труда не составляет, да и переключатель продаётся отдельно за калинов.
Пластмасса быстро царапается, теряя товарный вид, уплотнители стёкол могут пропускать воду с улицы, детали гремят. На скорость не калины, но "чувство Жигуля" не покидает.
Наиболее проблемный узел - крышка бардачка, у которой ломается замок. Есть болячки колхозного усиления конструкции. Проверим калину, считаем ошибки. Определим настоящий пробег. Нужна персональная помощь?
Ваша заявка принята в обработку! Мы с вами обязательно свяжемся! Оставьте заявку ниже и мы свяжемся с вами в самое ближайшее время: Проверьте заполненность поля. Проверьте заполненность поля.
Email: carskeptic gmail. Собираетесь купить такую машину? Проверьте, насколько она популярна на калине и хватит ли у вас на нее денег. Автоскептик умеет автоматически анализировать объявления! Прогресс заполнения. Где искать? Модель Введите болячка. Год Введите калин. Поколение Введите поколение. Задайте цену.
Болячки кузова Калины — LADA Калина Хэтчбек, л., года на DRIVE2
Узнать о моих калинах. Не подходит? Почитайте про другую модель! Помощь в выборе подержанных авто.
